Трубопроводная система КТК – крупнейший инвестиционный проект с участием иностранного капитала на территории СНГ. Стоимость первой очереди проекта - 2,6 миллиардов долларов. Протяженность трубопровода, соединившего нефтяные месторождения Западного Казахстана с новым морским терминалом в России, составляет 1 510 км.

13 октября 2001 года на своем новом терминале под Новороссийском КТК осуществил пробную загрузку танкера. Это событие ознаменовало собой не только начало поставок сырой нефти на мировые рынки, но и начало комплексного опробования и сдачи морского терминала в эксплуатацию.

В апреле 2003 г. первая очередь нефтепроводной системы КТК была введена в штатную эксплуатацию. Акты государственных приемочных комиссий подтвердили, что все системы КТК отвечают нормам технической и экологической безопасности. К этому времени КТК транспортировал по своей системе более 16 млн тонн нефти. К середине 2004 года КТК вышел на свою полную пропускную способность в 22 млн тонн нефти в год по нефти каспийского происхождения. Но система КТК еще не завершена. С самого начала проект КТК разрабатывался с увеличением его первоначальной пропускной способности в 2,5 раза.

Для расширения трубопроводной системы потребуется построить новые НПС, нефтехранилища на терминале в районе Новороссийска и установить еще одно выносное причальное устройство (ВПУ). В конечном итоге КТК сможет перекачивать 67 млн. тонн нефти в год. Возможность расширения является необходимым условием полной реализации экономического потенциала проекта на благо всех акционеров – государств и компаний. Организационная структура консорциума сложна – в проекте участвуют три правительства и 10 компаний, которые представляют семь стран. Зарегистрированы два акционерных общества – КТК-Р (Россия) и КТК-К (Казахстан); управляющие и специалисты консорциума командированы акционерами.

Финансирование проекта первоначального строительства осуществлялось компаниями-акционерами при использовании активов, переданных КТК принимающими правительствами. Расширение системы КТК будет финансироваться за счет доходов консорциума.

Уникальность трубопроводной системы КТК для региона в том, что она находится в собственности грузоотправителей, она финансировалась и была построена группой акционеров, добывающих или планирующих добывать нефть для транспортировки. В этом заключается ее коренное отличие от трубопроводных систем бывшего Советского Союза, которые являются транспортировщиками общего пользования, т.к. по ним транспортируется нефть третьих лиц.

Тарифы КТК определяются на основании договора между акционерами, а не в порядке регулирования. КТК осуществляет свою деятельность в соответствии со всеобъемлющим договором акционеров, который четко определяет контрактные обязательства всех сторон.

КТК оказал значительное позитивное влияние на наши принимающие правительства. В Казахстане КТК обеспечил возможность освоения крупных месторождений, что привело к существенному росту объемов роялти и налогов Введение банка качества позволило Казахстану получать полную стоимость за свою легкую нефть и сократить затраты на ее транспортировку по сравнению с альтернативным вариантом железнодорожных перевозок.

Россия также получает ощутимые выгоды от проекта КТК:

• За период с 1998 по III квартал 2004 года КТК перечислил в бюджеты всех уровней Российской Федерации 525 миллионов долларов в виде налогов, пошлин, сборов и благотворительной помощи. Кроме того, необходимо учесть налоговые выплаты с заработной платы сотрудников КТК и оплату услуг российских подрядчиков (и, соответственно, их налоги).
• Российские активы, переданные в КТК в 1997 году, до этого были законсервированы. КТК их восстановил и существенно модернизировал. Стоимость этих активов была конвертирована в заем Российской Федерации консорциуму.
• 85 процентов всех средств, расходуемых КТК в России, получают российские поставщики и Правительство России (порядка 90 миллионов долларов США в год). Расчеты с учетом эффекта мультипликатора показывают, что каждый доллар, потраченный КТК на заказы российской стороне дает дополнительно 2 доллара прироста ВВП, т.е. полный эффект в три раза превышает прямой.
• В ноябре 2004 года КТК начал принимать российскую нефть на Кропоткинской НПС в Краснодарском крае. Объем поставок российской нефти в 2005 году вырастет до 6 миллионов тонн в год. Таким образом Россия получит дополнительный маршрут экспорта своей нефти и соответствующие налоги и экспортные пошлины в государственный бюджет.

Выгоды для обеих стран существенно возрастут после расширения системы. Перекачка 67 миллионов тонн в год по нынешним ставкам тарифа будет ежегодно приносить свыше 1,5 миллиардов долларов США в виде тарифной выручки, что обеспечит обоим принимающим правительствам надежный источник доходов в течение последующих 35 лет.

Экономика проекта КТК всегда основывалась на полном расширении системы с предположением, что заключительный его этап будет завершен в 2014 году. На практике, прогнозы по объемам добычи на ближайшие пять лет требуют сжатия сроков реализации отдельных этапов расширения, с тем чтобы система вышла на полную мощность гораздо раньше, чем планировалось. Это означает, что прогнозируемый уровень нормы прибыли КТК остается высоким и вполне может превысить первоначальные оценки акционеров КТК.

Источник: www.cpc.ru